中型车市变天 豪车价格跳水, 传统合资车加大优惠

自打比亚迪上市秦L和海豹06将中型新能源汽车卷入10万元内,中型合资燃油车可就不淡定了,雅阁、亚洲龙相继加大优惠力度,就连奔驰C级也放出了巨额优惠,一个比一个豁得出去。

今天咱们要谈的主角,就是B级车市常青树雅阁,该车自去年5月份上市以来,一直靠着降价稳住市场,虽然一开始定价17.98万元起很唬人,但转眼过去一年,雅阁已经给到了5.5万元的直降优惠,也就是说现在第十一代雅阁只需要12.48万元起,加上一些必要的花费,最后的落地价大概在14万,跟当初定位紧凑轿车的本田型格价格差不多,可见雅阁作为一款经典的中型轿车,在价格上是给足诚意的。

正因为如此,雅阁每月仍能卖到1w+,最近的5月份其销量便达到了13359辆,在中型车市排名第五,在同价位的合资燃油车中仅次于帕萨特,得到了不少消费者的认可。

中型车市变天 豪车价格跳水, 传统合资车加大优惠

销量稳定背后,除去降价这一因素,雅阁本身的产品力也是可圈可点的。首先从作为家用车的空间来说,雅阁轴距2830毫米,虽然不比福特蒙迪欧、别克君越、大众帕萨特的轴距来得长,但雅阁依旧保持了一直以来的高空间利用率,后排腿部空间很宽敞。

其次,第十一代雅阁变化较大,迎合了年轻消费群体,整体颜值耐看,并没有跟风太多流行元素,灯组设计很有辨识度,甚至有点美系车的味道,车侧从原先运动轿跑风格回归到了传统三厢车的流线设计,优雅十足,尾部贯穿式灯带搭配本田小标,宽体效果也比较突出。

中型车市变天 豪车价格跳水, 传统合资车加大优惠

至于在内饰配置方面,雅阁是紧跟潮流的,全系标配12.3英寸中控悬浮车机大屏,支持4G网络互连以及OTA升级,再加上本土定制的车机系统与科大讯飞、腾讯、百度进行了合作,4.0智导互联系统用起来比较流畅,同时结合国内的用车场景做了一些改变。

另外,雅阁还标配了主动降噪、10.2英寸数字液晶仪表盘、皮革面料座椅,除了入门版车型以外,其他版本均提供L2级别辅助驾驶。

动力上,当同级帕萨特和迈腾还在靠1.4T动力故意拉低门槛价时,雅阁已经换上了1.5T发动机,最大功率141千瓦,最大扭矩260牛·米,匹配CVT无级变速箱,增加了该车的燃油经济性,百公里油耗为6.6升,实际用车成本确实在同级别领域占据优势。

写在最后

今年以来,中型车市正在发生翻天覆地的变化。为了撼动传统合资车在中型市场的地位,自主品牌加大力度卷,将新能源中级车的价格卷入10万内;豪华品牌也不淡定了,奔驰C级终端优惠10万,宝马3系也是给到了8万-10万的优惠,价格大跳水;面对此情此景,传统合资车在今年相继推出新款车型,例如凯美瑞、迈腾等等,不光外观内饰升级,配置也更加丰富,这还是以前那些姿态傲慢的传统合资车吗?